空运20kg免抛重服务说明
什么是''抛重''？
国际空运计费时，通常会比较货物的两种重量：
实际重量，也就是货物放在电子秤上称出来的重量。
体积重量，则是根据包裹所占用的运输空间计算出来的重量。常用计算方式为：
长 × 宽 × 高（厘米）÷ 6000 = 体积重量（kg）
航空运输的舱位有限。部分货物虽然实际重量不高，但包装尺寸较大，会占用较多飞机舱位，因此航空公司通常会将实际重量与体积重量进行比较，并以较高者作为计费重量。
例如：
一个包裹的实际重量是10kg，包装尺寸为60cm × 50cm × 40cm。
体积重量为：
60 × 50 × 40 ÷ 6000 = 20kg
一般空运渠道会按照20kg收费，而不是按照实际重量10kg收费。实际重量与体积重量之间多出来的部分，通常称为''抛重''或''泡重''。
什么是''20kg免抛重''？
20kg免抛重，是指符合指定渠道和包装条件的货物，在规定的重量范围内，可以获得一定程度的体积重量减免。
简单来说，当货物的体积重量高于实际重量时，只要货物符合20kg免抛重渠道的要求，计费时不会完全按照较高的体积重量收费，而是根据该渠道的免抛规则，减少部分因包装体积所产生的额外计费重量。
这项安排比较适合以下货物：
衣服、鞋子、包包、玩具、塑料用品、家居用品、日常用品，以及其他重量较轻但包装体积较大的商品。
不过，20kg免抛重并不代表所有20kg以内的货物都完全不计算体积，也不代表任何尺寸的包裹都可以按照实际重量收费。
最终计费仍需根据以下因素确定：
货物的实际重量、体积重量、包装尺寸、单件尺寸、货物类别、派送地区、承运商规定及当时航班操作要求。
超长、超大、形状不规则、不可叠放或需要特殊处理的货物，可能不适用免抛规则，并可能产生超长费、超尺寸费或其他附加费用。
因此，货物进入仓库并完成称重及尺寸测量后，我们才可以确认最终计费重量。
空运重量如何计算？
我们的空运服务以首重1kg为最低消费，后续重量按照每0.5kg一个计费单位 计算。
计费方式如下：
1.0kg以内，按照1.0kg收费。
1.1kg至1.5kg，按照1.5kg收费。
1.6kg至2.0kg，按照2.0kg收费。
2.1kg至2.5kg，按照2.5kg收费。
2.6kg至3.0kg，按照3.0kg收费。
例如，一票货物的最终计费重量为2.1kg，我们会按照2.5kg收费，而不是直接按照3kg收费。
相比每1kg进位一次的计费方式，每0.5kg计算对小件货物更加合理，也可以减少不必要的重量进位费用。
需要注意，以上重量是指按照渠道规则计算后得出的最终计费重量。若货物需要计算体积重量，则会先比较实际重量和体积重量，再结合20kg免抛重规则确定最终收费重量。
普通货物与敏感货物渠道
我们可根据货物性质安排普通货物渠道或敏感货物渠道。
普通货物
普通货物一般是指运输风险较低、不含电池、不含液体、不含粉末、不含磁性，也不属于航空运输限制类别的商品。
常见普通货物包括：
衣服、鞋子、包包、普通家具配件、塑料用品、五金配件、普通电子配件、家居用品、文具及不带电池的日常商品。
普通货物通常可以安排标准空运渠道，运输流程相对直接。
敏感货物
敏感货物是指需要特别申报、特别包装或安排指定航空渠道运输的商品。
常见敏感货物包括：
带电池产品、内置电池设备、液体、膏状物、化妆品、护肤品、食品、粉末、磁性产品及部分品牌商品。
敏感货物并不等同于违禁品。只要货物符合运输要求，并在出货前如实通知，我们会根据货物性质评估是否可以安排，并选择适合的敏感货物渠道。
敏感货物可能需要提供产品照片、成分资料、MSDS、安全运输文件或其他申报资料，实际要求以航空公司、海关及承运商的最新规定为准。
打火机、香烟、电子烟、易燃易爆物品、压缩气体、危险化学品、毒性物质，以及其他航空运输明令禁止的货物，不可安排出货。
客户在交货前应如实申报商品名称、数量、用途、货值，以及是否含有电池、液体、粉末、磁性或其他特殊成分。若因错误申报、隐瞒货物性质或夹带违禁品而导致退运、扣关、罚款、销毁或其他损失，相关责任及费用需由货主承担。
拆包及缩小包装服务
部分中国商家为了保护商品，会使用较大的纸箱、填充物或多层快递包装。虽然这些包装能够保护商品，但也可能增加包裹体积，从而提高体积重量和空运费用。
货物到达中国仓库后，我们可以根据商品情况提供拆包及包装优化服务。
工作人员会在不影响商品安全的情况下，移除不必要的外箱、过多填充物及重复包装，并尽量将包裹整理至较小、较轻及适合运输的状态。
例如：
移除商家的大型外箱；
减少不必要的泡沫和填充物；
将多个小包裹合并装箱；
重新整理商品摆放方式；
使用较合适的纸箱或快递袋重新包装。
拆包服务的主要目的是减少不必要的包装体积，并不是单纯将所有保护材料全部移除。
对于易碎品、高价值商品、玻璃制品、电子产品或容易变形的货物，我们会优先考虑运输安全。若缩小包装可能增加破损风险，我们可能建议保留原包装、增加缓冲材料、重新加固或安排木架保护。
部分重新包装、特殊包装材料、木架、托盘或加固服务可能产生额外费用。工作人员会根据货物情况进行评估。
空运时效
一般情况下，从中国仓库完成出货安排后，空运参考时效约为：
3至7个工作日
时效通常包括航班运输、进口清关、货物分拣及马来西亚本地派送所需时间。
工作日不包括星期六、星期日、中国及马来西亚公共假期。
3至7个工作日属于正常情况下的参考运输时间，并不是绝对保证到达时间。以下情况可能导致运输时间延长：
收货地址属于偏远地区；
航班延误、取消或临时调整；
恶劣天气或自然灾害；
航空仓位紧张或货量突然增加；
中国出口海关或马来西亚进口海关加强检查；
货物需要补充申报资料；
敏感货物需要安排指定航班或特别渠道；
公共假期、促销旺季或年终运输高峰；
收件人资料不完整、电话无法接通或派送失败。
如遇海关查验，检查时间由相关政府部门决定，物流公司无法控制实际放行时间。
全程物流跟踪
货物进入中国仓库后，我们会按照操作流程进行入库、称重、测量尺寸、货物分类及出货安排。
完成空运交接后，客户可以根据物流状态查询货物运输进度。
一般物流状态包括：
货物到达中国仓库；
完成称重及尺寸测量；
等待航班安排；
货物已交航空运输；
货物抵达马来西亚；
进行进口清关；
完成分拣并交本地派送；
货物正在派送；
货物已签收。
部分国际运输阶段的物流轨迹不会像本地快递一样即时更新。货物在航班运输、海关处理或等待交接期间，物流状态可能暂时没有变化，这并不一定代表货物出现异常。
如物流状态长时间没有更新，我们会协助向相关运输单位查询实际情况。
马来西亚全境派送
货物抵达马来西亚并完成清关及分拣后，我们会根据收货地址、货物重量、尺寸及当地派送条件，配合以下本地承运商安排派送：
GDEX
DHL
ABX
派送范围覆盖西马及东马主要城市和地区。
实际使用的承运商将根据邮政编码、货物尺寸、货物重量、派送能力及当时操作安排决定，不一定可以由客户指定。
偏远地区、岛屿地区、特殊管制地区或承运商服务范围以外的地址，可能需要较长派送时间、支付偏远地区附加费、更换承运商，或安排到指定服务点自取。
超重、超长、大型或无法使用普通快递车辆派送的货物，可能需要安排货车派送。相关费用及派送方式会根据实际货物情况另行确认。
重要说明
所有报价均建立在客户如实提供商品资料、重量、尺寸、数量、货物性质及收货地址的基础上。
出货前提供的费用通常属于预估费用。最终费用以货物实际进入仓库后测量的重量、尺寸、货物类别、包装情况及承运商审核结果为准。
20kg免抛重、敏感货物安排、运输时效及本地派送规则，可能因航空公司、航班、海关政策、货物类别、旺季安排及承运商要求而调整。
不同货物的运输条件可能有所不同，最终应以出货时确认的渠道规则、仓库审核结果及正式报价为准。
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