Kisah Sebenar Penghantaran Perabot dari Foshan ke Malaysia
20 Unit Perabot Komersial, Lebih 36 CBM – Hampir Menjadi Isu Disebabkan Perbezaan Ukuran Isipadu
Jika anda pernah membeli perabot dari China, besar kemungkinan anda pernah mendengar tentang Foshan.
Foshan terkenal sebagai pusat pembuatan perabot terbesar di China. Pelbagai jenis perabot seperti perabot hotel, sekolah, pejabat, restoran, meja persidangan, meja marmar dan perabot khas untuk projek komersial dihasilkan di sini sebelum dieksport ke seluruh dunia.
Namun, menghantar perabot bukan sekadar mengatur penghantaran dari China ke Malaysia.
Cabaran sebenar ialah memastikan pelanggan menerima produk yang betul, dalam keadaan selamat dan sama seperti yang dipesan.
Ini ialah salah satu pengalaman sebenar yang kami kendalikan.
Kebimbangan Pelanggan Bukan Tentang Kos Penghantaran
Pelanggan kami berasal dari Malaysia.
Destinasi akhir penghantaran ialah sebuah sekolah swasta.
Antara barangan yang dibeli ialah:
Menariknya, perkara yang paling dirisaukan oleh pelanggan bukanlah kos penghantaran.
Sebaliknya, mereka berulang kali bertanya dua perkara.
''Bagaimana kami boleh pastikan kilang menghantar barang yang sama seperti yang kami beli?''
Dan…
''Jika meja marmar retak semasa penghantaran, bagaimana?''
Soalan seperti ini memang biasa bagi pembelian perabot bernilai tinggi.
Jangan Bergantung Pada Gambar Produk Sahaja
Kami sentiasa mengingatkan pelanggan bahawa gambar katalog hanyalah untuk tujuan pemasaran.
Apa yang lebih penting ialah membuat pemeriksaan sebelum barang dihantar keluar dari China.
Untuk perabot bernilai tinggi, kami biasanya mencadangkan beberapa langkah berikut.
1. Minta Gambar Barang Sebenar Sebelum Diambil
Bukan gambar katalog.
Tetapi gambar produk sebenar yang telah siap dibungkus untuk dihantar.
Pastikan gambar menunjukkan:
Ini membantu mengurangkan risiko menerima barang yang tidak sama seperti yang dipesan.
2. Minta Kilang Ambil Gambar Semasa Proses Pembungkusan
Ramai menyangka kerosakan berlaku kerana produk berkualiti rendah.
Sebenarnya, banyak kes berpunca daripada pembungkusan yang tidak mencukupi.
Ini amat penting untuk:
Kilang yang berpengalaman biasanya tidak mempunyai masalah untuk menunjukkan proses pembungkusan mereka.
Jika pembekal enggan berkongsi gambar pembungkusan, anda wajar mendapatkan kepastian terlebih dahulu sebelum penghantaran dibuat.
3. Pemeriksaan Kali Kedua Di Gudang
Selepas semua perabot tiba di gudang kami di Foshan, pasukan gudang menjalankan pemeriksaan visual sekali lagi.
Antara perkara yang diperiksa ialah:
Jika terdapat sebarang masalah, ia masih boleh diselesaikan di China sebelum kapal berlepas.
Ini jauh lebih mudah berbanding hanya menyedarinya selepas barang tiba di Malaysia.
Mengapa Kami Sangat Mengesyorkan Wooden Crating?
Penghantaran kali ini melibatkan beberapa meja persidangan yang panjangnya hampir tiga meter.
Selain itu, terdapat juga beberapa permukaan meja marmar yang berat.
Untuk barangan seperti ini, pembungkusan biasa tidak mencukupi.
Kami mencadangkan penggunaan Wooden Crating yang direka khas.
Apa yang paling penting bukanlah rangka kayu di luar.
Tetapi perlindungan di bahagian dalam.
Antaranya:
Ramai hanya melindungi keempat-empat penjuru meja.
Sebenarnya, bahagian yang paling mudah retak ialah bahagian tengah, terutamanya bagi meja yang panjang.
Dengan sokongan tambahan di bahagian tengah, tekanan semasa penghantaran dapat diagihkan dengan lebih sekata dan risiko kerosakan dapat dikurangkan.
Mengapa Kami Memilih Lori 10 Tan Berbanding Lori 5 Tan?
Pada awalnya pelanggan menganggarkan sekitar 20 unit perabot.
Ramai beranggapan lori 5 tan sudah mencukupi.
Hakikatnya, dalam industri logistik, bukan berat sahaja yang diambil kira.
Isipadu juga memainkan peranan penting.
Selepas semua perabot siap dipasang Wooden Crating, jumlah isipadu meningkat dengan ketara.
Anggaran kapasiti lori ialah:
|
Jenis Lori |
Kapasiti Muatan |
|
Lori 5 Tan (±20 kaki) |
25–30 CBM |
|
Lori Box 10 Tan |
35–45 CBM |
Walaupun secara teori lori 5 tan hampir mencukupi, kami tidak mahu mengambil risiko.
Jika lori sudah separuh dimuatkan dan ruang tidak mencukupi, pelanggan perlu menanggung kos tambahan seperti pertukaran lori, masa menunggu dan kerja memunggah semula.
Oleh itu, kami terus mengatur lori Box 10 Tan supaya semua barang dapat diambil dalam satu perjalanan.
Mengapa Ukuran Gudang Berbeza Dengan Ukuran Kilang?
Inilah persoalan yang paling banyak ditanya oleh pelanggan.
Pihak kilang menganggarkan sekitar 35 CBM.
Namun apabila tiba di gudang kami, ukuran sebenar melebihi 36 CBM.
Perbezaan ini sebenarnya perkara biasa dalam penghantaran LCL (Less than Container Load), di mana beberapa penghantar berkongsi ruang di dalam satu kontena.
Dalam operasi sebenar, sebuah kontena tidak mungkin diisi sehingga 100%.
Akan sentiasa ada ruang kosong yang tidak dapat digunakan sepenuhnya kerana:
Ruang ini dikenali oleh ramai pengendali logistik sebagai ruang perkongsian (shared loading space) dan kos ruang tersebut dikongsi secara berkadar oleh semua penghantar dalam satu kontena LCL.
Selain itu, selepas pembungkusan selesai, ukuran luar pembungkusan biasanya akan bertambah sekitar 1 hingga 2 cm bagi setiap sisi , bergantung kepada ketebalan pembungkusan, struktur peti kayu dan kaedah pengukuran.
Selepas penjelasan diberikan, pelanggan memahami bagaimana pengiraan dibuat.
Pemeriksaan Kastam China
Ketika proses memuatkan kontena sedang dijalankan, pihak Kastam China memilih penghantaran ini untuk pemeriksaan.
Kesemua barang perlu:
Proses ini menyebabkan kos pengendalian tambahan sebanyak beberapa ratus Renminbi.
Pada mulanya pelanggan kurang bersetuju.
Kami kemudiannya mengemukakan:
Selepas melihat dokumen tersebut, pelanggan memahami bahawa caj tersebut datang daripada proses pemeriksaan sebenar dan bukannya caj tambahan yang dikenakan oleh syarikat logistik.
Pengukuran Semula Di Malaysia
Seperti yang dijanjikan, kami mengukur semula isipadu selepas kontena tiba di gudang Malaysia.
Kali ini bacaan menunjukkan hampir 38 CBM.
Pelanggan mula bimbang.
Kami tidak terus mengeluarkan invois.
Sebaliknya kami melakukan pengukuran kali ketiga menggunakan kaedah yang berbeza.
Akhirnya keputusan disahkan sekitar 36 CBM, hampir sama seperti ukuran asal di gudang China.
Itulah ukuran yang kami gunakan untuk pengiraan caj penghantaran.
Bagi kami, matlamatnya bukan mencari bacaan yang paling tinggi.
Tetapi memastikan ukuran yang paling tepat dan adil kepada pelanggan.
Cabaran Terakhir Adalah Penghantaran Ke Sekolah
Penghantaran sebanyak 36 CBM bukan sesuatu yang boleh dilakukan menggunakan lori biasa.
Tambahan pula destinasi akhir ialah sebuah sekolah swasta.
Tiada:
Kami mengatur lori yang dilengkapi Tail Lift.
Selepas lori tiba, pasukan kami membantu proses pemunggahan.
Kesemua 20 unit perabot berjaya diturunkan dengan selamat dalam masa kira-kira satu jam.
Tiada kerosakan dilaporkan.
Soalan Lazim (FAQ)
S: Mengapa perlu menggunakan Wooden Crating?
Wooden Crating memberi sokongan tambahan kepada perabot besar, terutamanya meja marmar dan meja persidangan yang panjang. Ia membantu mengurangkan risiko retak atau rosak semasa penghantaran.
S: Mengapa ukuran gudang berbeza daripada ukuran kilang?
Ukuran kilang biasanya hanyalah anggaran awal. Caj penghantaran dibuat berdasarkan ukuran sebenar selepas semua pembungkusan dan Wooden Crating siap.
S: Mengapa setiap kali ukur, keputusan boleh berbeza?
Perabot bersaiz besar sukar diukur dengan ketepatan mutlak. Sudut pengukuran, bentuk pembungkusan dan kaedah mengukur boleh menyebabkan sedikit perbezaan. Sebab itu gudang profesional akan membuat semakan semula sebelum caj akhir ditentukan.
S: Mengapa ada caj pemeriksaan Kastam China?
Sekiranya penghantaran dipilih untuk pemeriksaan oleh pihak Kastam China, barang perlu dikeluarkan, diperiksa dan dimuatkan semula. Kos tersebut ialah kos operasi sebenar yang berlaku semasa pemeriksaan.
S: Mengapa perlu menggunakan lori Tail Lift?
Perabot yang besar dan berat lebih selamat diturunkan menggunakan Tail Lift. Ia mengurangkan risiko kerosakan serta memudahkan proses pemunggahan, terutama di lokasi yang tidak mempunyai forklift atau loading dock.
Penutup
Penghantaran antarabangsa bukan sekadar memindahkan barang dari China ke Malaysia.
Kejayaan sesuatu penghantaran bergantung kepada setiap proses sebelum kontena meninggalkan China.
Pemeriksaan pembekal.
Pemeriksaan barang.
Pembungkusan.
Wooden Crating.
Pengesahan ukuran.
Proses kastam.
Pemuatan kontena.
Pelepasan kastam.
Sehinggalah penghantaran terakhir kepada pelanggan.
Kerana apabila kontena sudah berlayar, banyak masalah tidak lagi boleh diperbetulkan.
Itulah sebabnya syarikat penghantaran yang berpengalaman sentiasa memberi tumpuan kepada mencegah masalah sebelum ia berlaku , bukan sekadar menghantar barang dari China ke Malaysia.
Malaysia
