Penghantaran LCL dari China ke Malaysia
Panduan Lengkap Penghantaran Kurang Daripada Satu Kontena (Less than Container Load)
Bagi syarikat yang mengimport barangan dalam kuantiti yang tidak mencukupi untuk memenuhi satu kontena penuh, Less than Container Load (LCL) merupakan salah satu kaedah penghantaran laut yang paling praktikal dan menjimatkan kos antara China dan Malaysia. Kaedah ini digunakan secara meluas untuk penghantaran perabot, bahan binaan, mesin, peralatan industri, perkakasan, produk elektronik, barangan runcit serta pelbagai jenis kargo komersial.
Penghantaran LCL bukan sekadar menggabungkan barangan daripada beberapa pelanggan ke dalam satu kontena. Ia melibatkan keseluruhan rantaian operasi logistik termasuk pengambilan barang, penyimpanan di gudang, pemeriksaan, konsolidasi, tempahan ruang kapal, pelepasan kastam eksport, pemuatan kontena, penghantaran laut, pelepasan kastam import, pembukaan kontena dan penghantaran ke alamat penerima. Setiap peringkat memberi kesan kepada kos penghantaran, tempoh transit dan keselamatan kargo.
Apakah Itu Penghantaran LCL?
LCL atau Less than Container Load ialah kaedah penghantaran bagi kargo yang tidak memenuhi kapasiti satu kontena penuh.
Daripada menyewa sebuah kontena secara eksklusif, beberapa penghantar akan berkongsi ruang dalam kontena yang sama. Kos penghantaran dibahagikan mengikut ruang sebenar yang digunakan, iaitu berdasarkan isipadu (CBM).
Contohnya:
Pelanggan A : 0.65 CBM
Pelanggan B : 2.80 CBM
Pelanggan C : 5.30 CBM
Semua barangan akan dihantar ke gudang konsolidasi, disusun mengikut pelan pemuatan kontena, kemudian dimuatkan ke dalam kontena yang sama untuk dihantar ke Malaysia.
Kaedah ini amat sesuai untuk pengimport berskala kecil dan sederhana, projek komersial, penghantaran sampel serta syarikat yang baru memulakan aktiviti import.
Proses Lengkap Penghantaran LCL
Peringkat 1 – Pengambilan Barang Dari Pembekal
Selepas pengeluaran selesai, syarikat penghantaran boleh mengatur pengambilan barang terus dari kilang, gudang atau premis pembekal di seluruh China.
Lokasi pengambilan yang biasa termasuk:
Sebagai alternatif, pembekal juga boleh menghantar barang terus ke gudang konsolidasi yang ditetapkan.
Apabila barang tiba di gudang, setiap penghantaran akan diberikan nombor rujukan yang unik bagi memastikan pengesanan dapat dilakukan sepanjang proses penghantaran.
Peringkat 2 – Penerimaan Barang dan Pengurusan Gudang
Barang yang tiba di gudang tidak akan dimuatkan ke dalam kontena serta-merta.
Gudang logistik profesional lazimnya akan menjalankan proses berikut:
Sekiranya terdapat kerosakan pembungkusan, kekurangan kuantiti atau label yang tidak tepat, pihak gudang biasanya akan memaklumkan kepada pelanggan sebelum penghantaran diteruskan.
Peringkat 3 – Pemeriksaan dan Pembungkusan Semula
Bergantung kepada jenis barangan, perkhidmatan tambahan yang boleh disediakan termasuk:
Bagi produk bernilai tinggi atau mudah rosak seperti perabot, marmar, kaca, mesin industri dan peralatan ketepatan, penggunaan rangka kayu atau peti kayu amat digalakkan bagi mengurangkan risiko kerosakan semasa pengendalian dan penghantaran laut.
Bagaimana Kos Penghantaran LCL Dikira?
Penghantaran LCL lazimnya dikenakan caj berdasarkan isipadu kargo, iaitu dalam unit Cubic Metre (CBM).
Formula pengiraan CBM ialah:
Panjang (m) × Lebar (m) × Tinggi (m)
Contoh:
Saiz barang:
120 cm × 100 cm × 80 cm
Ditukar kepada meter:
1.20 × 1.00 × 0.80
= 0.96 CBM
Kos penghantaran biasanya dikira berdasarkan jumlah isipadu akhir selepas pembungkusan.
Bagi mesin, peti kayu atau kargo berbentuk tidak sekata, ukuran akan dibuat selepas proses pembungkusan kerana saiz akhir itulah yang menentukan ruang sebenar yang digunakan di dalam kontena.
Mengapa Kaedah Pembungkusan Mempengaruhi Kos Penghantaran?
Penghantaran laut LCL mengenakan caj berdasarkan ruang yang digunakan di dalam kontena.
Semakin besar saiz pembungkusan, semakin banyak ruang kontena diperlukan walaupun berat barang tidak berubah.
Sebagai contoh:
Sebuah mesin mempunyai isipadu asal sebanyak 0.85 CBM.
Selepas dipasang rangka kayu, isipadunya meningkat kepada 1.18 CBM.
Oleh itu, caj penghantaran akan dikira berdasarkan 1.18 CBM, bukannya saiz asal mesin.
Syarikat penghantaran yang berpengalaman akan memastikan pembungkusan memberikan perlindungan yang mencukupi tanpa meningkatkan isipadu secara berlebihan.
Bagaimana Kontena LCL Dimuatkan?
Pemuatan kontena dilakukan mengikut pelan yang telah dirancang, bukannya secara rawak.
Sebelum proses pemuatan bermula, setiap penghantaran akan dinilai berdasarkan:
Prinsip asas pemuatan termasuk:
Barangan berat diletakkan di bahagian bawah.
Barangan ringan disusun di bahagian atas.
Peti kayu yang besar diletakkan berhampiran dinding kontena.
Barangan mudah pecah dilindungi daripada tekanan beban di atasnya.
Kargo milik pelanggan yang berbeza akan dipisahkan dan dipasang menggunakan bahan pengikat yang sesuai bagi mengelakkan pergerakan semasa pelayaran.
Selepas selesai dimuatkan, kontena akan dimeterai menggunakan nombor meterai rasmi sebelum dihantar ke pelabuhan untuk proses eksport.
Tempahan Ruang Kapal (Booking)
Selepas semua kargo selesai dikonsolidasikan, syarikat penghantaran akan membuat tempahan ruang dengan syarikat perkapalan.
Maklumat tempahan biasanya merangkumi:
Selepas tempahan disahkan, syarikat perkapalan akan mengeluarkan Booking Confirmation dan penghantaran akan dijadualkan mengikut pelayaran yang telah ditetapkan.
Pelepasan Kastam Eksport di China
Sebelum kontena dimuatkan ke atas kapal, semua prosedur kastam eksport perlu diselesaikan.
Dokumen yang lazim diperlukan termasuk:
Selepas mendapat kelulusan kastam, kontena akan dilepaskan untuk dimuatkan ke atas kapal.
Tempoh Penghantaran Laut
Tempoh penghantaran laut dari China ke Malaysia biasanya mengambil masa sekitar 12 hingga 25 hari bekerja.
Tempoh ini merangkumi:
Tempoh sebenar mungkin berubah bergantung kepada jadual kapal, cuti umum, pemeriksaan kastam, cuaca buruk atau kesesakan pelabuhan.
Proses Pelepasan Kastam Import di Malaysia
Apabila kontena tiba di Malaysia, proses import biasanya melalui beberapa peringkat berikut:
Langkah 1
Pengemukaan dokumen pengisytiharan import.
Langkah 2
Semakan dokumen oleh Jabatan Kastam Diraja Malaysia (JKDM).
Langkah 3
Penilaian cukai atau duti import sekiranya berkenaan.
Langkah 4
Pemeriksaan kastam sekiranya dipilih untuk pemeriksaan fizikal.
Langkah 5
Kelulusan pelepasan kastam.
Langkah 6
Pengeluaran kontena dari pelabuhan.
Langkah 7
Pembukaan kontena dan pengasingan kargo.
Langkah 8
Penghantaran terakhir ke alamat penerima.
Bagi import komersial, pengimport mungkin perlu menyediakan permit, lesen, sijil atau kelulusan daripada agensi berkaitan bergantung kepada kategori barangan yang diimport.
Kelebihan Penghantaran LCL
LCL merupakan pilihan yang sesuai bagi syarikat yang tidak mempunyai jumlah kargo yang mencukupi untuk satu kontena penuh.
Dengan menggunakan LCL, syarikat tidak perlu menunggu sehingga kargo mencukupi untuk menyewa satu kontena penuh. Ini membantu mengurangkan kos logistik, meningkatkan pusingan stok dan mengurangkan keperluan penyimpanan inventori.
Kaedah ini amat sesuai untuk:
Soalan Lazim (FAQ)
Mengapa harga daripada syarikat penghantaran berbeza walaupun jumlah CBM adalah sama?
Setiap syarikat menawarkan skop perkhidmatan yang berbeza. Ada yang hanya menyediakan penghantaran laut asas, manakala ada yang merangkumi pengambilan barang, penyimpanan gudang, pelepasan kastam eksport, dokumentasi, pelepasan kastam import dan penghantaran ke alamat penerima. Oleh itu, perbandingan harga hendaklah dibuat berdasarkan keseluruhan skop perkhidmatan.
Adakah LCL sentiasa lebih murah daripada FCL?
Tidak semestinya.
Apabila jumlah kargo semakin hampir memenuhi kapasiti sebuah kontena 20 kaki, kos bagi penghantaran FCL mungkin menjadi lebih rendah berbanding LCL. Oleh itu, adalah disyorkan supaya kedua-dua pilihan dibandingkan sebelum membuat keputusan.
Mengapa penghantaran LCL memerlukan masa menunggu yang lebih lama?
Kargo daripada beberapa penghantar perlu dikumpulkan terlebih dahulu sebelum proses pemuatan kontena dapat dijalankan. Proses konsolidasi ini biasanya memerlukan sedikit masa tambahan berbanding penghantaran Full Container Load (FCL).
Adakah setiap penghantaran LCL akan diperiksa oleh Kastam Malaysia?
Tidak.
Jabatan Kastam Diraja Malaysia menggunakan sistem pemeriksaan berdasarkan penilaian risiko. Hanya kontena atau penghantaran tertentu akan dipilih untuk pemeriksaan. Pengisytiharan yang tepat serta dokumen yang lengkap dapat membantu mengurangkan risiko kelewatan semasa proses pelepasan kastam.
Bolehkah barangan daripada beberapa pembekal digabungkan dalam satu penghantaran?
Ya.
Ini merupakan salah satu kelebihan utama penghantaran LCL. Barangan daripada pembekal yang berlainan di pelbagai bandar di China boleh dihantar ke gudang konsolidasi yang sama, digabungkan dalam satu penghantaran dan dieksport bersama. Kaedah ini membantu mengurangkan kos logistik keseluruhan serta memudahkan pengurusan import.
Malaysia
