Berus (brush) dan gelang gelincir (slip ring) merupakan komponen dalaman yang sangat penting dalam alternator. Kerosakan pada bahagian ini akan menyebabkan penurunan keupayaan penjanaan atau kegagalan fungsi sepenuhnya.
Berikut ialah gejala, punca dan kaedah penyelesaian terperinci bagi kerosakan berus dan gelang gelincir pada alternator kereta.
I. Gejala
Kerosakan pada berus dan gelang gelincir biasanya berlaku secara beransur-ansur. Gejalanya hampir menyerupai kerosakan terminal, tetapi punca sebenar terletak di dalam alternator.
1️⃣ Gejala Paling Tipikal: Pengecasan Tidak Stabil & Lampu Amaran Bateri Berkelip
✔️ Penerangan Gejala: Lampu amaran bateri pada papan pemuka berkelip-kelip, terutama ketika memandu di jalan tidak rata. Lampu hadapan menunjukkan nyalaan tidak sekata (terang dan malap berselang).
✔️ Punca: Berus haus dan menjadi terlalu pendek, menyebabkan tekanan spring dalamannya lemah, lalu gagal mengekalkan sentuhan stabil dengan gelang gelincir. Getaran kenderaan menyebabkan sentuhan terputus-putus, menghasilkan pengecasan tidak stabil.
2️⃣ Kegagalan Pengecasan Sepenuhnya (Alternator Tidak Menghasilkan Tenaga)
✔️ Penerangan Gejala: Lampu amaran bateri menyala berterusan. Bacaan voltan bateri kekal sekitar 12V (anggaran 12.5V–13V) walaupun enjin hidup, dan tidak mencapai julat normal 13.5V–14.5V. Akhirnya, kereta akan mati apabila kuasa bateri habis.
✔️ Punca: Berus telah haus sepenuhnya dan tidak lagi menyentuh gelang gelincir, atau permukaan gelang gelincir terbakar, tercemar minyak, atau menjadi penebat penuh, menyebabkan arus pengujaan (excitation current) gagal sampai ke gegelung rotor. Alternator tidak dapat membentuk medan magnet.
3️⃣ Bunyi Luar Biasa (“Whirring” atau Geseran)
✔️ Penerangan Gejala: Bunyi “whirring” atau geseran halus boleh didengar dari arah alternator semasa enjin hidup. Kekerapan bunyi meningkat apabila RPM enjin bertambah.
✔️ Punca:
✅ Selepas berus haus sepenuhnya, pemegang logam di dalamnya bergesel terus dengan gelang gelincir, menghasilkan bunyi.
✅ Berus tersekat dalam pemegangnya, gagal meluncur dengan lancar, menyebabkan sentuhan tidak stabil dengan gelang gelincir dan mengeluarkan bunyi bergetar.
4️⃣ Penurunan Prestasi Secara Beransur-ansur.
✔️ Penerangan Gejala: Bateri sentiasa kurang dicas, menyebabkan enjin sukar dihidupkan. Peralatan elektrik seperti lampu hadapan, penghawa dingin dan sistem audio berfungsi lemah pada kelajuan enjin rendah tetapi sedikit bertambah baik pada RPM tinggi.
✔️ Punca: Rintangan sentuhan antara berus dan gelang gelincir meningkat akibat pengoksidaan atau pembakaran, mengurangkan arus pengujaan ke rotor. Ini menurunkan output kuasa alternator dan menjadikannya tidak mencukupi pada kelajuan rendah.
II. Analisis Punca
Mengapa berus dan gelang gelincir mudah rosak?
1️⃣ Haus dan Lusuh Semula Jadi
✔️ Punca Utama: Berus diperbuat daripada grafit dan sentiasa bergesel dengan gelang gelincir yang berputar laju di bawah tekanan spring. Geseran berterusan menyebabkan haus dari masa ke masa — ini adalah punca paling biasa dan semula jadi. Hayat alternator biasanya berkait rapat dengan jangka hayat berus.
2️⃣ Pencemaran dan Kakisan Permukaan Gelang Gelincir
✔️ Pencemaran Minyak: Kegagalan seal pada galas belakang alternator (berhampiran gelang gelincir) menyebabkan gris pelincir terpercik ke permukaan gelang gelincir. Minyak bercampur debu karbon daripada haus berus membentuk lapisan lumpur, meningkatkan rintangan sentuhan dan mempercepatkan haus berus.
✔️ Kelembapan & Pengoksidaan: Dalam persekitaran lembap, kelembapan boleh masuk ke dalam alternator, menyebabkan gelang gelincir tembaga membentuk lapisan oksida (patina) yang menjejaskan kekonduksian.
3️⃣ Permukaan Gelang Gelincir Terbakar atau Beralur
✔️ Punca: Percikan (arcing) yang berterusan antara berus dan gelang gelincir akibat sentuhan lemah menghasilkan haba tinggi yang menghakis permukaan gelang, membentuk parut atau alur. Keadaan ini menyebabkan sentuhan semakin teruk dan akhirnya membawa kepada kegagalan penuh.
4️⃣ Berus Tersekat
✔️ Punca: Berus bergerak naik-turun dalam pemegangnya. Jika pemegang berubah bentuk akibat suhu tinggi atau terkumpul debu karbon berlebihan, berus boleh tersekat dan gagal menekan ke gelang gelincir dengan betul.
5️⃣ Kegagalan Tekanan Spring
✔️ Punca: Spring yang menekan berus terdedah kepada suhu tinggi dalam jangka masa panjang boleh kehilangan keanjalan (keletihan logam). Tekanan yang tidak mencukupi menyebabkan sentuhan lemah antara berus dan gelang gelincir serta mudah menghasilkan percikan api.
III. Kaedah Pemeriksaan dan Penyelesaian
‼️ Prosedur Diagnosis:
✔️ Pemeriksaan Awal: Selepas enjin dimatikan dan terminal negatif bateri ditanggalkan, cuba periksa unit berus dari bahagian belakang alternator (biasanya di bawah penutup plastik). Sesetengah alternator membenarkan pemeriksaan visual terus.
✔️ Ujian Multimeter:
✅ Ukur rintangan antara dua gelang gelincir rotor menggunakan mod rintangan (Ω). Nilai normal biasanya antara 2Ω hingga 5Ω. Jika bacaan terputus (∞) atau 0Ω, gegelung rotor rosak.
✅ Ukur rintangan antara gelang gelincir dan aci rotor (bumi). Bacaan harus ∞ (tiada sambungan). Jika ada bacaan, itu menandakan litar pintas ke bumi.
✅ Ujian Dinamik: Dengan enjin hidup pada kelajuan melahu, ukur voltan di terminal bateri. Bacaan normal ialah 13.5V–14.5V. Jika voltan terlalu rendah atau tidak stabil dan masalah luaran telah diketepikan, kemungkinan besar masalah dalaman (berus/gelang gelincir atau penyearah) berlaku.
‼️ Penyelesaian:
1️⃣ Ganti Unit Berus (Paling Ekonomi & Lazim)
✔️ Sesuai Jika: Hanya berus haus (pendek < 5–7mm), manakala gelang gelincir masih rata dan tidak mempunyai alur dalam.
✔️ Tindakan: Dapatkan unit berus mengikut spesifikasi asal. Tanggalkan alternator, buka penutup belakang, keluarkan pemegang berus lama, bersihkan permukaan gelang gelincir dan pasang unit baharu.
2️⃣ Laras atau Gilap Permukaan Gelang Gelincir
✔️ Sesuai Jika: Berus masih boleh digunakan, tetapi gelang gelincir mempunyai kesan terbakar atau tidak rata.
✔️ Tindakan: Di bengkel profesional, gunakan mesin larik kecil atau kertas pasir halus (tidak kasar) untuk menggilap permukaan gelang gelincir sehingga licin. Bersihkan sisa logam sepenuhnya selepas kerja siap.
3️⃣ Ganti Unit Rotor Alternator
✔️ Sesuai Jika: Gelang gelincir haus teruk, beralur dalam, atau diameter terlalu kecil selepas dilarik; atau gegelung rotor rosak.
✔️ Tindakan: Gantikan keseluruhan unit rotor. Kebolehpercayaannya setanding dengan alternator baharu, dan kosnya sederhana.
4️⃣ Ganti Keseluruhan Alternator (Penyelesaian Paling Mudah & Menyeluruh)
✔️ Sesuai Jika:
✅ Berus dan gelang gelincir rosak teruk.
✅ Tiada kemudahan pembaikan atau pengguna mahu penyelesaian segera.
✅ Alternator turut mengalami masalah lain (bunyi galas, kerosakan jambatan penyearah).
✔️ Tindakan: Tukar keseluruhan alternator dengan unit baharu atau baik pulih. Ini kaedah paling cepat dan paling boleh dipercayai.
✔️ Penyelenggaraan Pencegahan:
✅ Pastikan ruang enjin bersih dan bebas kebocoran minyak yang boleh mencemari alternator.
✅ Elakkan semburan air bertekanan tinggi ke bahagian tengah alternator semasa mencuci enjin.
✅ Periksa ketegangan tali sawat alternator secara berkala — ketegangan berlebihan mempercepatkan haus galas dan berus.
‼️ Ringkasan
Kerosakan berus dan gelang gelincir ialah antara punca paling biasa yang menyebabkan penurunan prestasi dan kegagalan alternator. Isu utama ialah gangguan atau ketidakstabilan bekalan arus pengujaan. Berbanding kerosakan terminal luaran, diagnosis masalah ini memerlukan pengetahuan dan peralatan yang lebih profesional.
Bagi pemilik kereta biasa, apabila gejala pengecasan tidak stabil mula muncul, kerosakan ini patut disyaki terlebih dahulu. Segera hantar kenderaan ke bengkel elektrik automotif profesional untuk pemeriksaan dan pembaikan bagi mengelakkan kenderaan mati akibat kehilangan kuasa sepenuhnya.
====================
💻💻
Discover More:
https://www.facebook.com/SPARTLINKENT.SB
📲📲
WhatsApp: https://wa.me/60122187488
🛒🛒
Shopee: https://www.shopee.com.my/spartlink
Lazada: https://www.lazada.com.my/shop/spartlink
📌 Address ：
Google Map: https://osini.co/SPARTLINK
or
Waze: https://osini.co/SPARTLINKENT_SB
Malaysia
