Simptom Armatur Motor Penghidup Terbakar

Apabila Armatur (Rotor) Motor Penghidup Kereta Rosak: Simptom, Punca dan Penyelesaian​

I. Simptom Umum

✅ Enjin Lemah atau Tidak Boleh Dihidupkan

Motor mengeluarkan bunyi ''dengung'' semasa cuba dihidupkan tetapi berputar dengan perlahan atau tidak berputar langsung. Punca: Litar pintas, litar terbuka, atau pembumian pada lilitan armatur yang melemahkan medan magnet, mengurangkan tork.​

✅ Motor Penghidup Berputar Bebas (Pinion Tidak Mengait Flywheel)

Motor berputar laju, tetapi enjin tidak berputar. Punca: Tork armatur tidak mencukupi atau kerosakan mekanikal (contohnya, klac sehala rosak) menghalang pemindahan kuasa ke flywheel.​

✅ Bunyi Abnormal (Geseran Logam atau Percikan)

Bunyi geseran, klik, atau letupan semasa cuba menghidupkan enjin. Punca: Aci armatur bengkok, komutator haus, atau geseran antara gegelung armatur dan stator.​

✅ Operasi Tidak Konsisten atau Tiba-tiba Terhenti

Penghidup berfungsi secara sporadik atau berhenti tiba-tiba. Punca: Pengumpulan karbon atau komutator terbakar menyebabkan sentuhan yang lemah, atau litar pintas pada lilitan.​

✅ Bau Terbakar atau Asap

Bau penebat terbakar atau asap kelihatan semasa cuba menghidupkan enjin. Punca: Lilitan armatur terlalu panas dan menyebabkan litar pintas, merosakkan lapisan penebat.​

II. Punca Kerosakan

✅ Kegagalan Elektrik

Litar Pintas/Litar Terbuka pada Lilitan: Beban berlebihan, penuaan, atau kerosakan akibat kelembapan yang merosakkan penebat.

Kerosakan Komutator: Pengumpulan serpihan berus karbon atau hakisan permukaan yang mengganggu aliran arus.​
 

✅ Kegagalan Mekanikal

Aci Armatur Bengkok: Pemasangan yang tidak betul atau impak luaran yang membengkokkan aci, menyebabkan geseran antara rotor dan stator.

Kehausan Galas: Pelinciran yang tidak mencukupi atau penuaan menyebabkan putaran armatur tidak stabil dan mempercepatkan kehausan.​
 

✅ Faktor Persekitaran

Kemasukan kelembapan atau minyak yang menyebabkan kakisan pada lilitan atau komutator.​

III. Penyelesaian

✅ Pemeriksaan Awal

Uji Bateri dan Pendawaian: Pastikan voltan bateri ≥12.6V dan sambungan kabel ketat.

Uji Suis Solenoid: Jambatkan terminal besar solenoid secara langsung. Jika motor masih tidak berputar, armatur mungkin rosak.​
 

✅ Periksa Armatur

Pemeriksaan Visual: Perhatikan permukaan komutator yang terbakar, segmen tembaga yang hilang, atau lilitan yang hangus.

Ujian Multimeter:
Kesinambungan Lilitan: Ukur rintangan antara segmen komutator bersebelahan (rintangan tak terhingga menunjukkan litar terbuka).
Ujian Pembumian: Ukur rintangan antara lilitan dan teras (hampir sifar menunjukkan litar pintas ke bumi).

Pemeriksaan Aci: Letakkan pada blok-V dan putar untuk mengesan sebarang kebengkokan atau eksentrisiti.​
 

✅ Baiki atau Ganti

Isu Kecil: Bersihkan komutator yang teroksida menggunakan kertas pasir halus.

Kerosakan Teruk: Ganti pemasangan armatur atau keseluruhan motor penghidup jika komponen lain juga haus.​
 

✅ Langkah Pencegahan

Elakkan menghidupkan enjin secara berterusan melebihi 5 saat untuk mengelakkan pemanasan berlebihan.

Periksa dan ganti berus karbon yang haus secara berkala.​
 

IV. Nota

✔️  Pembaikan armatur memerlukan peralatan khusus (contohnya, mesin imbangan dinamik). Disarankan untuk mendapatkan bantuan juruteknik profesional.

✔️  Jika kerosakan armatur berlaku bersama dengan kerosakan solenoid atau transmisi, disarankan untuk melakukan pembaikan menyeluruh pada motor penghidup.

✔️  Dengan mengikuti langkah-langkah ini, anda dapat mendiagnosis dan menyelesaikan masalah motor penghidup dengan berkesan.

====================

💻 💻

Discover More:

https://www.spartlink.com.my

https://www.facebook.com/SPARTLINKENT.SB

📲 📲

WhatsApp: https://wa.me/60122187488

🛒🛒

Shopee: https://www.shopee.com.my/spartlink

Lazada: https://www.lazada.com.my/shop/spartlink

📌 Address ：

Google Map: https://osini.co/SPARTLINK

or

Waze: https://osini.co/SPARTLINKENT_SB